当前位置: 首页> 自驾游

付于武:中国车企应顺势而为

发布时间:20-02-22

在2019新京报第15届超级汽车颁奖典礼上,中国ч汽车工程〧学会名誉理事长︶︷︸、中国汽车人才研究┙会名誉理事长付于武在其《经济下行与汽⿻车产业的转型升级》主题演讲中表示,全球汽车业进入结构性调整的新时期。Щ

 

对于2020年的汽车行业,他给出了调整、竞争、创新、协同、自信5个关键词。

 

 

调整〦:结构性调整至关重要

 

“寒冬”俨然成为了车市的主旋律,面对车市的下行,车企们纷纷抱团取暖,寻求共赢。

 

“我们看到,世↕界发生了很♂大、很奇怪的事情,包括大众居*然跟福特合作了,宝马◤和戴姆勒合作了,还有克莱斯勒和菲亚特合作了,中国的上汽也和广汽合作了。” 付于武表示,“为什么?为了应对۩变革!这个时期,市场的增与减并不重要,正与负并不重要,重要的是,在这个战略的关键的历史时刻,汽车产业的转型和调整,而且是结构性的调整,这才是至关Ч重要的。”

 

竞争:是2020年最大挑战

&nbsиp;

股比放开,特斯拉以谁也没Ⅳ有想到的超国民待遇杀入中国市场,不但使新势力造车企业受到了极大的挑∝战,也使传统车企受到颠覆性๑的挑战。

 

在付于武看来,“中国的汽车企业,尤其是中国的新能源汽车和智能网联汽车,在2020年最大的挑战就是面对∪充分的竞争。新能源✿。✿汽车已经不仅是补贴退坡的问题,而是面临着如狼似虎的特斯#拉们,他们携着品牌的优势、创新的优势、先发的优势进入中国市场,我们只能直面竞争。”

 

创新:没有创新就没有未来

 

随着国产ModeЮl 3电动车的大批量交付、降价及¤国产Model Y项目的正式启动,特斯拉狂刷“热搜”★。面对这条“鲨鱼”,付于武表示,“没有创新就没有未来。”

 

“2008年我和张小虞、董扬去法兰克Ш福跟特斯Ψ拉接触,我们的第一个结论是他们可能是玩资本的,后Ψ来才确认是真正做车的,而且特斯拉的轻量化做得特┕别好,▍铝质底盘,车身则是碳$纤维。” 付于武说,“后来发现з,特斯拉不光是新能源做得好,而且智能网联的技术厚度也是相当大的,仅2019年到现在,特斯拉量产开始,它的Model 3就已经8次软件升级和创新。”

 

协同:中国有々其他国家不具备的优势

 

这是一个跨界、跨学科、跨产业融合的时代,这是一个产学研合作的时代。

 

付于武々认为,“它可以跨国别,新四化转型带给我们的是≤动力,是压力,也是机遇和挑战。中国恰恰有着其他国家不具ミ备的协同优势。中国汽车工程学会此前搭í建了一个国际平台,各个国家总工程҉师齐聚一堂,通用一位高层一句话让我印象非常深刻。他说,‘我觉得自动驾驶必须有政府主导,没有政府の主导根本完成不了。≌比如美国政府变来变去的,州里政府主导的作用不强,但╩是∣中国可以实现。’所以,正是新能源汽车和智能网联汽车,搭建了跨学科、跨领域协同创新的公共平台,这就是我们的体制和机制优势。”

 

自信:中国车企应有更多自信

 

谈到中国汽车企业,付于武表示,“我⊙们总是缺少自〓信∏,我们总是太含蓄,尽管我们有世界最大的市场,而且经过20多年快速发展,中国已不是当年的中国』,跟跨国公司、跟国外同行对汽车在产业重构、在∮重新定义汽车方面,在汽车产业革命面前,都做┑得不错,做得足够优秀。但是从根本上我们似乎还缺少自信。”

 

对此,付于武表示,“中国车企有更多的自信。竞争的开始也是中国汽车产业从大变强的开始,希望中国汽车产业≈2020年再创新的辉煌。”

 

新京报记者 ⿶刘阳 图╯╰片来源 新京报

编辑 张冰 李文娣 校对 柳宝庆×



上一篇: 崔东树:2020年汽车销量或可增长1%
下一篇: 国内成品油调价标准再受市场关注